Caisses de transport rigides — dont une version équipée de roulettes et d’une poignée télescopique à trois positions pour la tracter plutôt que la porter —, un sac souple à structure armée qui se replie sur 6 cm d’épaisseur, une cage d’intérieur pliante à deux portes avec plateau amovible, une cage de coffre à ossature aluminium fixée par sangles à cliquet, et deux parcs modulables en huit panneaux, l’un pour l’intérieur en octogone ou en carré, l’autre pour le jardin avec un panneau-porte à loquet.
Aucune acceptation en soute d’avion n’est promise pour les caisses rigides : les exigences varient d’une compagnie aérienne à l’autre, et il faut systématiquement vérifier les cotes demandées par le transporteur avant de réserver un billet, la caisse la plus solide du rayon ne suffisant pas à elle seule à garantir un embarquement.
Le montage, souvent par simple visserie ou par pliage sans outil, et les dimensions intérieures utiles sont détaillés sur chaque fiche. Quel que soit le format retenu, l’habituation progressive — porte ouverte au début, séances courtes, jamais utilisée comme punition — et une durée d’usage raisonnable priment sur la taille ou le prix de l’équipement.
